На пусковой площадке финальная неделя до второго пилотируемого космического пуска

12 июля 1961

Мыс Канаверал. Во вторник началась финальная неделя подготовки ко второму пилотируемому космическому полету Америки, который должен повторить совершенный 5 мая полет Алана Б. Шепарда.

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства не объявило имени пилота для второй суборбитальной миссии. Но предположения склоняются к капитану ВВС Вирджилу А. Гриссому, при подполковнике морской пехоты Джоне Х. Гленне-младшем в качестве дублера, которым он был во время полета Шепарда.

Оба проходят тщательную подготовку в эти последние дни перед запланированным на 18 июля запуском. За три дня до пуска они перейдут на специальную низкоотходную диету и пройдут серию физических и психологических проверок.

На пусковой площадке техники внимательно проверяют все системы ракеты «Редстоун» и двухтонной космической капсулы.

Подготовка пилота в основном состоит в выполнении имитированных полетов как в макете капсулы, так и в настоящем космическом аппарате наверху «Редстоуна».

Во время наземных полетов инженеры создают неожиданные неисправности и экстренные ситуации, с которыми астронавт должен научиться справляться. Эти имитированные неисправности представляют собой в основном отказы оборудования. Пилот должен быть готов в случае проблемы быстро перейти на резервную систему или на ручное управление.

35-летний Гриссом и 39-летний Гленн оттачивают мастерство на картах неба и Земли под их траекторией полета. Они хотят смочь опознать определенные характерные черты, когда увидят их.

Во втором полете астронавт сконцентрируется на таких наблюдениях больше, чем Шепард, когда его капсула улетела на высоту 116 миль и на расстояние в 302 мили.

Весь 15-минутный полет Шепарда был расписан на 110 задач – 78 голосовых сообщений, слежение за 27 параметрами капсулы и пять выполненных вручную маневров капсулы.

Уолтер Уильямс, оперативный директор проекта «Меркурий» сказал, что в предстоящем полете количество задач будет уменьшено, чтобы дать пилоту больше времени оглядеться по сторонам.

Для этой цели в капсулу установлено большое наблюдательное окно, заменившее два маленьких иллюминатора, в корабле «Фридом-7» Шепарда.

В число других крупных изменений капсулы входит улучшенная система ручного управления, а также новый спасательный люк для более быстрого выхода в экстренной ситуации.


Содержание